3月20日，歷時15天，平陸運河金海灣大橋左幅拱肋順利合龍，大橋建設取得突破性進展。
平陸運河金海灣大橋為主跨191m米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，全橋共劃分為24個節段，單幅12個節段，節段最大吊重約93噸，大橋采用“纜索吊裝+斜拉扣掛法”的施工工藝。
為確保此次吊裝施工的順利完成，平陸運河QL9標項目團隊積極應對各種挑戰，精心組織、科學部署，一是根據欽江潮汐規律，制定科學的拱肋運輸方案，改進“分體式工程運輸船”，并應用主航道運輸智能輔助系統平臺，雙節段單趟運輸從4小時壓縮至1.5個小時，實現一天吊裝2個節段；二是開展纜索吊裝系統試吊，驗證纜索系統起吊能力，有效確保了大橋纜索系統具備良好的工作性能和安全性；三是應用BIM技術對施工全過程進行模擬，從空間上構建了大橋與周圍環境的關系，直觀形象地對現場管理人員及工人進行安全技術交底，實現了精細化管理；四是采用集團公司自主研發的“扣索一次張拉計算方法”和“連續索非線性滑移計算方法”，有效解決了傳統扣索力計算以及索道計算精度差的問題，最終實現拱肋高精度合龍。
金海灣大橋左幅拱肋的順利合龍為后續工程的順利推進奠定了堅實基礎，全體參建人員將繼續保持大干快上的施工勢頭，全力以赴推進項目建設。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳振程 圖）
圖一：金海灣大橋左幅拱肋合龍
圖二：參建者合影
